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| 등록날짜 [ 2024년06월30일 14시21분 ] |
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노인 백세시대와 청장년들 지속가능한 일자리의 연속성은 매래세대를 이끌어갈 주 원동력이라 할 수가 있다. 친환경교통인 자전거이용활성화 정책적 발전은 국민건강을 통한 기후변화로 인한 지구보존활동을 통한 녹색성장 발전의 동력성을 활성화시키고 있다. 정부 탄소중립실천의 주된 정책의 일환으로 국민생활경제 개혁의 모체로 정부와 민관이 추구하는 미래문화의 두바퀴가 답이 될 수 있다. 자전거교통은 대중교통보다 돈이 가장적게 드는 운전이며 도로점유도 가장 적다. 이렇게 다양성이 좋은 사업에 청장년 노인을 위한 친환경 자전거교통안전 생활화 일자리 창출이 감소하고 있다. 물론 국가재정이 어려워서 예산을 줄인다는 것은 이해가 간다. 그러나 노인 청장년 일자리 창출은 국가상생에 매우 중요한 과제중 하나로 지속되어 미래 국가산업발전과 복지행정정책에 안정이 확고하다. 10년전에 삼천리 코렉스 스마트 알톤 등 국내자전거 생산시설이 활성화를 이룰 때에 자전거산업은 생활자전거를 비롯해 로드형 고급자전거의 판매가치가 중국이나 일본보다 동북아의 일등국의 문화창조를 이끌어 왔다. 과거의 자전거활성화 정책구조를 지금의 침체기를 몰고온 원인은, 국내자전거생산기반시설의 감축과 행안부의 자전거담당 인원감축(자전거정책과→새마을발전과 자전거팀으로 축소) 지자체 공유자전거이용자 증가 등을 들 수있다. 해마다 인상하는 외국제 값비싼 자전거를 사지않고 빌려쓴다는 세대가 늘어났다. 여기에 윤석열정부는 지자체 예산 대폭삭감으로 친환경교통인 자전거이용활성화 정책 문화 인프라 등의 예산이 없어지거나 대폭 삭감되어 부처와 지자체 일자리가 따라서 없어지고 파기되었다. 4차산업혁명이라는 명분하에 지구생활환경 개선에 역행하는 원자력과 1차 배터리산업이 정부지원금으로 급성장을 거듭하고 있다. 로봇이나 AI산업이 미래의 산업발전을 선도한다지만 그에 따른 부작용을 UN에서도 지적하고 보완대책을 강구하길 바라고 있다. 사람이 안전하고 즐겁게 평화로운 라이프스타일을 추구하는 것이 최우선인데 건강한 삶을 역행하는 행동을 강요하는 불상사가 국가산업전반에서 일어나고 있다. 현재 무차별 안전사고를 일으키는 PM이 대표적인 일례이다. 1980~2016년 동안 국내 자전거산업이 발전을 거듭하여 이에 따른 종사자가 670만명을 기록하였으나 삼천리자전거 코렉스자전거 알톤자전거가 값싼 노동력의 대가로 중국시장에서 산업생산과 부품공장을 옮기면서 자전거산업이 쇄퇴하기 시작하였다. 대한민국 이명박정부후에는 행안부 자전거정책과가 4대강자전거길 인프라를 마친후 박근혜정부에서 예산을 대폭 축소하여 생활공간과 자전거팀으로 축소되고 지자체 자전거담당자들도 자연소모 되어 자전거발전은 쇄락의 길을 걷고 있다. 2023년 윤석열정부에서 예산삭감에 따른 행안부 민간협력과 자자체(교통과 문화체육과 복지과 등)모든예산 축소로 노인 청장년의 봉사활동 예산마져 축소 되어 서울시 구청 지자체 복지 전반에 이루어진 예산축소가 생활환경을 노인 자전거사업에도 어렵게 바꾸어 가고 있는 실정이다. 수입자전거가 위축되고 공유자전거사용 인구가 서울시의 경우 등록된 645만명이 이용하여 두바퀴가 달릴 수 있는 교통안전시스탬이 갖출 수 있도록 인재발굴을 통해 지자체와 정부가 함께 노력해야 한다.
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기사최종편집일:2024-08-30 12:49:04
